2024 年 11 月 14 日：波音公司开始向员工发出裁员通知，这是一项裁员计划的一部分，该计划将裁减 17,000 个工作岗位，占其全球员工总数的 10%，以应对财务挑战并重新关注关键优先事项。此举是在近期发生混乱（包括工人罢工和 737 Max 生产放缓）之后采取的，波音公司希望在 10 月份筹集超过 240 亿美元以维护其投资级评级后稳定财务状况。
2024 年 11 月 7 日：考虑到空客和波音之间的分歧，中华航空即将就价值数十亿美元的长途客机订单做出决定，而货机订单则尚未做出决定。鉴于台湾专注于与唐纳德·特朗普领导下的新当选美国政府保持紧密关系，该订单估计价值近 40 亿美元，既反映了战略机队升级，也反映了政治考虑。
2024 年 11 月 4 日：波音公司美国西海岸工厂的工人将于今天就一项改进后的合同进行投票，这可能会结束为期七周的罢工并重启飞机生产。最新提议得到了工会领导层的认可，提议在 4 年内将工资提高 38%，但工人们对于是接受这笔交易还是坚持要求更多工资仍存在分歧。
2024 年 11 月 1 日：波音公司向其 33,000 名罢工工人提出了一项改进的合同，该合同规定在四年内工资增加 38%，并给予 12,000 美元的批准奖金，工会已批准该合同，将于 11 月 4 日进行投票。这是波音公司在之前的提议遭到成员拒绝后提出的第四次提议，因为工会要求加薪 40%。
2024 年 11 月 2 日：波音公司最近筹集了约 235 亿美元的资金，这是上市公司有史以来最大的融资之一，为牵头银行高盛 (NYSE: GS)、美国银行 (NYSE: BAC)、花旗集团 (NYSE: C) 和摩根大通 (NYSE: JPM) 带来了巨额回报，预计每家银行将获得高达 7500 万美元的回报。在人们对潜在信用评级下调的担忧中，这些资金旨在加强波音公司的资产负债表，发行内容包括普通股和强制性可转换优先股。
2024 年 10 月 28 日：波音公司正在评估其星际客机计划，这是公司范围审查的一部分，考虑因成本超支和技术问题退出商业航天领域。这一潜在退出将加深 NASA 对 SpaceX 载人航天任务的依赖，从而改变美国太空探索的竞争格局。
2024 年 10 月 28 日：波音公司计划最早于 10 月 28 日启动增资，旨在通过筹集超过 150 亿美元来增强流动性，根据投资者需求，可能会筹集更多资金。此次发行已获得美国证券交易委员会批准，将出售高达 250 亿美元的股票和债务，这可能有助于波音公司将其信用评级维持在垃圾级以上。
2024 年 10 月 24 日：西雅图地区的工人拒绝了波音公司的最新合同提议，延长了近 6 周的罢工。64% 的工会成员反对该提议，其中包括 35% 的工资增长，但并没有恢复许多员工寻求的养老金计划。
2024 年 10 月 20 日：波音公司与代表 33,000 名罢工工人的工会达成了一项临时协议，该协议规定在 4 年内工资上涨 35%，每年至少发放 4% 的奖金，并提供额外的退休金。该协议可能会结束持续 6 周、扰乱波音公司运营和供应链的罢工，该协议将于 10 月 23 日进行批准投票。
2024 年 10 月 16 日：波音公司宣布计划通过股票和债务销售筹集高达 250 亿美元的资金，以在生产问题和大规模机械师罢工期间补充现金流。该公司还计划裁减 10% 的全球员工，因为预计第三季度将出现重大亏损。
2024 年 10 月 16 日：阿联酋航空正在扩大其波音 777F 货机机队，尽管因 777X 喷气式客机系列的延迟与波音公司存在紧张关系，但预计货运量将大幅增长。波音公司此前报告了 11 架 777F 货机的订单，消息人士证实阿联酋航空是买家之一，尽管两家公司均拒绝置评。
2024 年 10 月 11 日：标普全球和穆迪可能将波音的评级下调至垃圾级，这将使其成为有史以来被剥夺投资级评级的最大美国企业借款人。这可能会使创纪录的债务充斥高收益市场，并导致波音债券价格发生重大变化，因为高收益投资者将控制定价。
2024 年 10 月 12 日：波音公司裁员 17,000 人，推迟 777X 飞机的交付（预计首架飞机将于 2026 年交付），第三季度亏损 50 亿美元，因为长达一个月的罢工中断了多款飞机的生产。在现金大量消耗和债务不断增加的情况下，该公司还寻求筹集高达 150 亿美元的资金以维持其信用评级。
2024 年 10 月 5 日：经过四周的罢工后，波音公司与西雅图地区 33,000 名罢工员工将于下周就新劳动合同恢复谈判。该工会 IAM District 751 拒绝了波音公司的先前提议，并将于周一在联邦调解员的主持下开会，讨论工人的优先事项，因为生产仍处于停顿状态。
2024 年 9 月 21 日：波音公司宣布陷入困境的太空和国防部门负责人泰德·科尔伯特立即离职，首席运营官史蒂夫·帕克将暂时接替他的职务。此次领导层变动正值波音公司面临重大挑战之际，包括星际客机计划遭遇的代价高昂的挫折、影响数千名工人的罢工以及对 737 Max 的持续审查，所有这些都导致了财务损失，并导致该公司今年股价下跌 41%。
240913：
波音工厂工人拒绝了合同要约，将于 9 月 13 日开始罢工，这可能会严重影响其西雅图商用飞机枢纽的生产。这是波音自 2008 年以来的首次罢工，此前工人对拟议的 25% 加薪和取消年度奖金感到不满，这可能会进一步加剧公司的压力，因为该公司已经面临质量问题、产量下降和沉重的债务负担。
240912:
波音公司最早可能在周五罢工，太平洋西北地区约 30,000 名工厂工人将于周四投票决定接受或拒绝一项临时合同协议，因为工人普遍对工资上涨和福利表示不满。如果多数人拒绝该协议，且至少三分之二的人投票罢工，波音 737 MAX、767 和 777 飞机的生产可能会停止，50 天的罢工可能会造成重大财务损失，预计损失金额在 30 至 35 亿美元之间。240910 -- Digest:
波音公司已通知供应商，其 737 MAX 的关键生产里程碑将延迟六个月实现，每月生产 42 架飞机的目标将推迟到 2025 年 3 月，而不是之前设定的 2024 年 9 月。此次延迟是在 1 月份发生门板事故后进行额外的安全和监管检查之后发生的，由于波音公司内部目标的变化，供应商表示在预测和规划方面面临挑战。
240913 -- Copilot:
概述
- 波音公司 (NYSE: BA) 是一家领先的航空航天公司，也是最大的商用喷气式客机、国防、太空和安全系统制造商之一。截至 2024 年 9 月 6 日最新收盘价，波音股价为 157.62 美元，下跌 2.79%1。
财务表现
- 市值：971.2 亿美元1
- 收入 (TTM)：735.6 亿美元1
- 净收入 (TTM)：-34.4 亿美元1
- 每股收益 (EPS)：-5.641 美元
- 预期市盈率：121.991
最新动态
- 波音公司最近面临多项挑战，包括其太空计划的延误和成本超支，尤其是星际客机太空舱1。该公司还在为可能影响其运营的潜在罢工做准备1。
分析师评级
- 买入：15
- 增持：3
- 持有：9
- 减持：1
- 卖出：2
- 共识：增持2
- 最高价：275.00 美元
- 中位数：220.00 美元
- 最低价：119.00 美元
- 平均价：213.60 美元2
风险分析
- 债务覆盖率：波音的债务没有得到经营现金流的充分覆盖3。
- 股东稀释：股东在过去一年被稀释3。
增长前景
- 尽管最近遭遇挫折，但波音的收益预计每年将增长 67.53%3。分析师普遍对该股未来表现持乐观态度，预计股价将上涨 34.2%3。
结论
- 波音仍然是航空航天业的重要参与者，但它面临着可能影响其短期表现的几个挑战。投资者在做出投资决策时应考虑这些风险和公司的增长前景。
240820:
沙特阿拉伯主权财富基金正在与波音公司和空中客车公司进行初步讨论，为一家新的货运航空公司购买货机，旨在将沙特阿拉伯王国打造成一个主要的物流枢纽，与迪拜和多哈竞争。 此举符合沙特阿拉伯通过拓展旅游业、航空业和物流业实现经济多元化的大战略，而利雅得航空则试图挑战阿联酋航空和卡塔尔航空等地区巨头。
240724
在过去的两个星期中，波音公司（NYSE：BA）发表了一些重要的公告。
- 对精神航空系统的收购：2024年7月1日，波音宣布了一项确定的协议，以大约47亿美元的价值为47亿美元的全股票交易中获取精神航空系统。此次收购旨在增强波音公司的商业生产系统以及整个公司的安全和质量管理系统。预计该交易将于2025年中期完成，待定的监管批准和某些精神运营的销售。
- 货轮的新订单：波音公司的777架货机收到了多个订单。 2024年7月2日，土耳其航空公司下令另外四架777架货机，三倍，增加了408公吨的货物容量。 2024年7月16日，阿联酋航空卡尔戈（Skycargo）订购了另外五架777架货机，将其舰队现代化，将其订单簿翻了一番，将其订购为十架货机。
- 这些事态发展反映了波音公司的战略举动，以加强其市场地位并扩大其商业和国防运营。
240703
波音公司（NYSE：BA）报告了2024年第一季度的财务业绩好坏参半。与2023年同期相比，该公司的收入下降了8％至166亿美元3.55亿美元，尽管与上一年相比，这些损失较小。该公司还报告说，营业现金流量显着下降，现金流量为34亿美元，这主要是由于较低的商业货币量和收据和支出的不利时机。
波音公司的商业飞机领域的收入下降了31％，至47亿美元，这是由于737次交付的减少。国防，空间和安全部门的收入增加了6％，达到70亿美元，并恢复了盈利能力，这是由于较高的数量和提高的绩效所致。全球服务部门的收入增长了7％，达到50亿美元，反映了更高的商业销量和利润率的提高。
展望未来，分析师对波音2024年及以后的恢复前景感到乐观，尽管供应链挑战持续挑战，但商业航空航天行业的情绪得到了改善。RBC资本市场从行业的表现升级到跑赢大盘，目标价格上涨至275美元，这是由于预期增长了737和787的期望，以及在未来几年对这些模型的自由现金流的重大贡献。
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